各世代日系绝版名车大集合 最佳技术训练车AE86

发布时间:2020-06-24 编辑: 查看次数:492

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AE86是在1983年(昭和59年)民国72年,Toyota在Corolla及Sprinter的Sport车型,与四代目车型的Corolla Levin(固定头灯)及Sprinter Trueno(掀灯)拥有共同的车辆型式号码,而这样型式的Corolla Levin及Sprinter Trueno日本人通称它们为「Hachiroku」,Levin取自于西班牙话的「雷鸣」之意,Trueno则是英语的「电光」。

各世代日系绝版名车大集合   最佳技术训练车AE86小伟这台AE86是百分之百的甩尾式样车,因此车室内不必要的部分都已拆除,就连仪錶部分也改採Defi来取代,Bride的银背赛车椅更是可提供甩尾时,对抗瞬间侧G的好物。

当时最先进的日本车以涡轮增压及前轮驱动为主,在此设定下不断的追求更先进的技术,就连Levin及Trueno相同为NA 1.6L引擎的前代车型TE71也是如此设计,配有引擎室拉桿及后可调连桿的Rigid Axle避震器(一般为货车使用较多),以当时的等级来看是属于十分单纯的构造,与一般当下的日系跑车来比,更显逊色,不过,基本的避震器构造与TE71相同下,因此避震器的改装相当容易,也成为了之后能够一直保有人气的理由,在车辆贩售一星期后,金卡纳式样及拉力式样车辆也逐一完成。

各世代日系绝版名车大集合   最佳技术训练车AE86纯正甩尾式样内装

而通称Hachiroku的AE86,最终车型更是搭载了4A-GE型的1.6L直列四缸DOHC引擎,最大动力130hp/6600rpm、最大扭力15.2kgm/5200rpm,另外最高级的车辆则是拥有熊猫黑白配色的GT APEX 3门车型式样车(GT APEX的专用配色,也提供给GTV及AE85 RS进行车色选配),之后AE86更在担任头文字D主角藤原拓海的爱车一角下,再度在车迷之间引起相当大的骚动,实际上拓海幕后配音员的三木真一郎先生也拥有一台私人所珍藏的AE86,不过,AE86最早发迹是在1984年富士赛道中,以一台Advan Trueno勇夺6连胜,及A组赛事中获得综合优胜的土屋圭市所创造出的AE86神话。

各世代日系绝版名车大集合   最佳技术训练车AE86除了相当亮眼的引擎室彩绘,更令人注目的就是那颗原本搭载于AE111上的4A-GZE机械增压引擎,原厂0.5kg/cm2的增压值下可发挥170hp/21.0kgm的最大动力,在经过凸轮轴、增压值提昇至0.8kg/cm2及电脑的调校后,顿时成为甩尾的最佳利器。

1985年AE86进行一般日系车常常实施的式样变更,GTV以外的车型也追加了AT式样,不过数量却非常稀少,而AE86的4A-GE型1.6L DOHC引擎则是以AE85的3A-U型1.5L SOHC为範本,Yamaha将原本的单凸设计变更为双凸,也将动力提昇至130hp,而最终型的AE101则是原厂就搭载了4A-GZE的机械增压引擎,可输出170hp/21.0kgm的最大动力,虽然4A-GZE引擎改为横列及前轮驱动的设计,不过在本体设计皆无太大变更下,4A-GZE上的机械增压也成了AE86提昇动力的最佳选择。

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这台由布蕾杰克小伟所提供的双门Corolla Levin,就是看上4A-GZE原厂的优良体质,而且原厂的引擎也贵不到哪里去,因此将整颗4A-GZE塞入引擎室内,不过热爱甩尾的小伟为增加高转速的动力延伸性,因此换上HKS IN/264、OUT/256的凸轮轴来增加引擎的空气吞吐量,另外也自行製作了小径化的普利来将增压值提高,电脑方面则是用上Mine`s电脑搭配e-manage来补正,最后HKS芭蕉及明鸿製钛合金排气管更是彻底将动力释放,推估动力可达200hp,看过小伟甩尾的朋友一定都能体会,该车令人振奋的排气声浪及白烟。

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